对于线下开店计划，长江高禄峰对《华夏时报》记者表示，长江九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

打个比方，水生生物现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。问题随之而来，恢复作为人工智能发展的核心引擎，恢复国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，向好发力以人工智能为引擎的新质生产力。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，长江现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。水生生物能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

2024年两会期间，恢复人工智能+首次被写入《政府工作报告》。自2017年以来，向好人工智能多次被写入《政府工作报告》。

你说小了，长江别人说你自大。

如何做出这个判断？周鸿祎：水生生物首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。如何做出这个判断？周鸿祎：恢复首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

今年就消停很多了，向好因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如果能取得成绩，长江我认为就已经是很大的进步了。

据我了解，水生生物现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。这就对算力的要求就降到很低，恢复可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

(责任编辑：唐雅明)